欧洲风能协会主席：欧洲风力发电市场潜力巨大

　　然而，出乎意外的是，12月在荷兰首都阿姆斯特丹召开的欧洲风能大会(2011 OFFSHORE)，却是一派热火朝天的景象：大批欧洲企业家、技术人士来到当地参会。

　　“欧洲风电尤其是海上风电依然走在世界前列，欧洲现在需要巩固这个领导地位；不能让当前的经济形势阻碍这个目标。”正如参会的伦敦可再生SSE Renewables首席执行官Ian Marchant对《财经国家周刊》记者坦言。

　　在此次会议上，《财经国家周刊》记者专访了欧洲可再生能源委员会主席、欧洲风能协会主席阿托罗斯•泽尔沃斯(Arthouros Zervos)。

　　继续领跑

　　《财经国家周刊》：经过几年大发展，以风电为代表的中国新能源行业出现产能过剩，资金紧张、技术落后等问题浮现，有的龙头企业甚至濒临倒闭，使得人们对新能源前景充满了不确定性；欧洲是怎样的情况？

　　阿托罗斯•泽尔沃斯：欧洲广袤的海洋，依然是欧洲最有希望、最成熟工业——海上风电的焦点。曾经是一个小渔村的阿姆斯特丹，发展迅速，现在已经是欧洲风能协会召开离岸大会的合适地点了。

　　欧盟风能企业是全球的领跑者，全球海上装机能力99%位于欧洲水域。从电缆到港口设备，海上风电涉及多方面的工业，包括风机、风机元件制造，以及基础、轮船、电子基础设施、港口等等，欧洲都在加速发展。

　　迄今，欧洲离岸风能工业保持着每年25%的增长速度。如果我们维持该速度，任何重大困难我们都能克服。

　　为此，欧盟需要加强计划和管理机制，充满自信地建立发电网络。这需要欧盟加大研发开支，以降低风机的制造成本，提高其效率和可靠性。我们也需要渠道获得更多融资，以减少诸如海底电缆、专业化船舶等供应链的瓶颈。我们有技术能力应对挑战，我们需要政治支持以在正确的时间框架内，建立有约束力的目标。

　　关于欧洲风能工业最令人兴奋的是，它正在发展、且发展相当迅速。

　　《财经国家周刊》：当前，欧洲风能发展中面临的最大挑战是什么？

　　阿托罗斯•泽尔沃斯：欧洲风能发展目前存在很多问题，包括政治、财政、科技等各方面的因素。

　　值得关注的一个焦点是，欧盟最近起草的电力基础设施法案。在此背景下，欧洲风能协会、以及其他15个支持协会，发布了62页的一个声明，强调欧洲建立统一电网的必要性。

　　这个声明警告称，若想使得欧洲的海上风电潜力得到实现，投资者获得足够融资是非常紧迫的一件事。最关键的是在北部和波罗的海建立海上发电网络的融资，这将使得大量的清洁电力可以输送给终端消费者。

　　对于风能行业本身，未来几年存在着高压海底电缆和技能工人的短缺，这些问题急需解决。

　　《财经国家周刊》：我看到，包括华锐风电(16.35,-0.20,-1.21%)等10余家中国风机制造商，也出现在这次大会的展厅，接受世界先进技术的检验。您认为，欧洲风能市场的投资机会有哪些？

　　阿托罗斯•泽尔沃斯：欧洲风力发电市场潜力巨大，对于投资者也是令人兴奋的机会。高达142GW的海上风电，已经计划在波罗的海到地中海的广大海域上建立。这个装机数量，是目前装机量的50倍。

　　到2030年，预计欧洲海上风电总装机量150GW，海上风能发电能力满足欧盟对电的需求总量的14%。预计2020年，欧盟离岸风能部门有望创造16.9万个工作机会，到2030年则将创造30万个工作机会。

　　142GW的装机计划，已经得到欧盟各国的同意。这表明，2030年欧洲实现150GW的海上风能能力也是现实的、可以取得的目标。

　　《财经国家周刊》：2006年，荷兰就修建了第一座海上风电场。但是，目前该国右翼内阁上台后，急欲大幅消减对可再生能源的补贴。目前，该国可再生能源目前仅能满足能源消耗总量的4%，要实现2020年14%的目标，有什么新政？

　　阿托罗斯•泽尔沃斯：荷兰政府已经宣布将在2014年评估其可再生能源政策。这个评估将表明，荷兰是否达到那个目标，以及荷兰已经取得进展的效果。荷兰正在用目前已有的资金做可以做的事情，这决定于可再生能源的成本。

　　荷兰政府、荷兰风能协会最新宣布的目标，是2020年前海上风能发电价格降低40%。这将帮助推动荷兰海上风能产业向前迈进一步。当荷兰政府提出2014年重新评估其能源政策的时候，他们意识到海上风电的发展，已经能够帮助他们满足其可再生能源的目标。

　　旁观者清

　　《财经国家周刊》：2010年中国大陆风电累计装机容量超过44GW，位居全球第一；到2020年、2030年和2050年，预计中国风电装机容量将分别达到200GW、400GW和1000GW。这样的一个全球风机市场，给荷兰和欧洲其他国家的风机制造企业，提供了一个什么样的机遇？贵方对中国市场有哪些看法或者期待？

　　阿托罗斯•泽尔沃斯：中国市场在过去几年大幅度持续增长，未来趋势仍将继续增长。不仅欧洲，还有美国、印度以及南美地区的设备提供商、顾问机构和发展商，都能够从中国风能这样的发展势头中获益匪浅。

　　欧洲企业在外埠市场取得的份额，已高于非欧制造商在欧洲取得的份额。这是因为欧洲具有先发优势，以及技术领先优势。这带给欧洲风能企业更大的全球市场、以及更多的海外建立工厂的机会。

　　欧洲风机生产商，总计占据了89%的欧洲市场、32%的美国市场和37%的全球市场。最近，一些欧洲风能制造商对中国风机的可靠性提出了质疑；但是，随着中国风能市场的成熟，以及竞争力的提高，将会改善整个中国风能工业。

　　《财经国家周刊》：2011年上半年，中国数个陆上风电场发生了风机群体脱网事故，导致电网系统大幅波动。请问，贵方是如何解决风电的间歇性和低电压穿越问题的？欧洲的经验是什么？

　　阿托罗斯•泽尔沃斯：丹麦、西班牙等欧洲国家的经验表明，将巨大的风力发电量(达到甚至超过100%)融入一体化的电网系统，是完全有可能的。

　　事实上，在广泛、连接良好的电力网络里，由于风总是吹向某一个地方，总是会有一个巨大容量的风力发电系统。欧盟目前正就旨在加快和促进新的电网连接的法案进行辩论。欧洲风力发电行业呼吁并认为，这是欧洲北部海上风电场迈向一体化、乃至全欧范围风电场一体化的一个步骤。

　　《财经国家周刊》：中国的海上风电特许权招标中，海上风电报出了一个微高于陆上风电的价格。许多专业人士认为，这根本不足以弥补成本。作为海上风电的先驱，贵方怎么看待这件事情？

　　阿托罗斯•泽尔沃斯：在欧洲，陆上风电场的成本价格与新的天燃气和煤厂的成本价格相比，具有竞争力；但是海上风电的技术较新，成本较高。

　　海上风电成本价格现在正在降低，但是未来实现进一步的下降的话，欧洲风能工业需要更多的研究和开发的融资，这笔资金主要倚赖于公共部门的支出。

　　《财经国家周刊》：中国的风机制造产业，目前出现了“大风机现象”，5MW、6MW甚至10MW的风机都在不断下线和研发。这种现象是好是坏？有什么隐忧？

　　阿托罗斯•泽尔沃斯：风机越大，其产生的能量就越大。该工业自诞生之日起，风机已经变得越来越大。陆上风机使用时仍然受到诸如运输等因素的限制，但海上风机建在港口附近，由专门的船舶运输到正确的地点。海上风机能做到多大规模，制约比较少。

　　2010年，欧盟资助的UpWind项目表明，10MW的风机是可行的。然而，这需要一系列的适应和调整。我们不可能预测的是，未来到底能发展到多大的风机，或者何时能够达到这样的规模。这可以通过补贴海运得到很好的开发，通过海洋发展大风机是可行的一条路。

　　全球风电寒冬未至

　　经过几年“大跃进”般的发展，如今，中国风电整机产能过剩严重，从而导致出现风电机组价格明显下降，毛利率承受较大压力等一系列问题，一些风能企业甚至出现了破产传闻。中国风电企业遭遇“寒冬”。不少人士对风电发展的前景充满质疑。

　　然而，风电，尤其是海上风电的发展仍有巨大空间。

　　分析人士认为，日本核电危机后，中国的核电政策偏紧。水电的规划目标已经被充分挖掘，弥补核电短缺的可能性很小，风电和光伏是最有可能弥补核电缺位的清洁能源。

　　放眼外围市场，可以发现，世界风力发电还在坚定地向前迈进，尽管遭遇肆虐的金融危机。比如，欧洲是全球风电发展最早，也是最成功的地区领跑者——欧盟风电企业，在政府财政紧缩、相关补贴减少的情况下，依然坚持风电的发展。

　　根据欧盟制定的2020年能源行动计划，风电占整个欧盟电力消费的比例达到14%，分析人士认为，未来10年间，欧洲风电的发展仍将获得政策上的保障。

　　同时，越来越多欧洲国家相继出台激励风电发展的政策，核心是长期固定的较高电价收购风电，鼓励相关投资，培育稳定市场。　

　　为了扩大发电，欧洲一些国家不断开拓新的风力发电区域。而海上发电亦将在欧洲风电发展过程中扮演越来越重要的作用。

　　据欧盟和欧洲风能协会(EWEA)预计：到2020年可望设置海上风力发电多达40GW；根据丹麦BTM咨询公司预测：到2015年，全球海上风电场累计装机容量将达到1849万KW到2425万KW之间。

　　正如德国风能联合会主席拉尔夫•比舍夫认为，如果风力发电园能够在德国海岸的浅水海域建成，将大大增加德国的风力发电能力。

　　然而欧盟风电发展继续领跑的同时，也面临很多问题。分析人士称，除非欧洲原有电网垄断被打破，否则欧洲难以充分利用其巨额清洁能源投资获得回报。欧洲建立统一电网的呼声也越来越大。