成品油再涨价 显现定价机制改革信号

　　符合市场预期 “油荒”或难现 改革信号

　　正如本报所报道，“三连跌”之后，中国成品油年内第三次涨价的“靴子”正式落地。

　　8月9日，国家发改委宣布，自明日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高390元和370元，折算到90号汽油和0号柴油（全国平均）每升零售价格分别提高0．29元和0．32元。这意味着，在经历了短暂的“6时代”之后，全国绝大多数城市的93号油价将重新回到“7时代”。

　　与此同时，多位市场机构分析师昨日在接受《国际金融报》记者采访时表示，一方面，由于7月最新的消费者物价指数（CPI）回落到2%以内，因此，本次成品油涨价对市场的影响相对比较小；一方面，本次价格上调后，“石化双雄”——中石化和中石油的炼油利润将逐步好转，并将有利于其三季度的业绩。

　　调价符合预期

　　国家发改委本次涨价前，中国汽、柴油价格先后进行了5次调整。其中，2月和3月曾连续两次上调，5月、6月和7月实现了《石油价格管理办法（试行）》实施以来的首次“三连跌”。

　　不过，“三连跌”之后，国际原油市场就开始大幅回暖。以与中国成品油调价密切相关的英国北海布伦特原油期货价格为例，7月10日中国降低成品油价之后，布伦特油价就从100美元/桶涨到了8月9日凌晨时的112美元/桶。

　　对此，据市场机构安迅思息旺能源和金银岛等的最新统计，布伦特、迪拜和辛塔三地原油的加权均价变化率均为+7.2%左右。与此同时，市场早已充满了涨价预期——批发商开始囤货待涨，相关企业似乎也重新出现了惜售行为，少数地区甚至已加不到93号汽油和0号柴油。

　　8月9日，调价的靴子最终落地：汽油价格上调390元/吨，柴油价格上涨370元/吨。“按三地原油加权均价变化率，本次调价实际上未完全到位。”卓创资讯分析师吕斌对《国际金融报》记者分析，“不过，结合目前最新的市场供需情况、汇率变动等多个综合因素，本次涨价的幅度总体还是在市场的预期之内。”

　　利好“石化双雄”

　　对于本次调价的影响，金银岛提供给《国际金融报》记者的分析称，“油价上涨将增加用油企业及消费者的开支，主要是对农业、林业、渔业还有交通运输业带来一定的冲击，特别是给出租车、长途运输等带来直接的成本上升压力。”

　　金银岛同时认为，短期看，由于成品油价格在CPI中所占比重较小，且中国家庭能源消费中，电和天然气的支出占大部分，而汽、柴油的权重仅占2%，故此次成品油价格上调对家庭生活成本直接影响有限。

　　息旺能源分析师廖凯舜对《国际金融报》记者分析，本次上调的好处是时间节点，“恰逢CPI回落到2%以内，因此，对物价等的直接影响就会很小，且肯定不及去年物价高企时汽、柴油价格上涨的影响”。

　　在廖凯舜看来，本次调价将对“石化双雄”产生明显利好，尤其是喊亏不断的炼油环节。

　　“对于炼油厂来说，第三季度的利润就很可能得到保证。”吕斌同样认为，“这客观上有利于保证石化企业生产的积极性。”此前，据中国石油和化学工业联合会发布的报告，今年前5个月，炼油业累计亏损超过166亿元。

　　显现改革信号

　　值得注意的是，与以往不同，国家发改委及时对汽、柴油价格进行了上调。

　　“纵向比较历次调价，这实际上还是显现了一丝改革的信号：与国际接轨，加快市场化，减少行政干预的色彩。”廖凯舜认为，“这同时将缓解外界对国际相关部门‘涨快跌慢’的争议，即不管是涨价还是降价，调价的时间点都是一样的。”

　　不过，众人期待的新成品油定价机制并未随本次油价上调一并出现。对此，中宇资讯分析师王金涛猜测，新定价机制的改革思路或已基本成形，有关部门或仍在等待“较为合适的时机”。在王金涛看来，第三季度仍属于“合适的时机”：一方面，第三季度开始，国内炼厂将享受到6月国际原油“V型”底部的成本优势，同时，由于7月以来国际原油的强势反弹，石化产品价格整体上涨，这意味着，炼厂的压力将有所缓解；另一方面，由于四季度多个国家面临换届选举，尤其是美国大选等政治层面的博弈可能使四季度原油走势相对平缓，这将为三季度新价改的出现埋下比较好的“伏笔”。