贵阳出租车“大蛋糕”引来省外商家

　　随着城市人口增多和人们收入水平的提高，大家对出租车的需求是越来越高，可是在贵阳出租车好像总是不够用。因为“不够用”这个还没饱和的市场引起了国内大型出租车公司的关注，9月3日，北京银建出租车公司下属贵阳银建公司500辆出租车投入贵阳市场，他们希望在赚钱的同时给这个城市一些不一样的东西——

　　1.城市大发展贵阳出租面向全国招标

　　根据省统计局数据显示，截止2011年，贵阳市常住人口为439万。而城市拥有的出租车数量到2011年9月仅为4071辆，平均近千人才拥有一辆出租车，是全国主要城市中出租车占有率最低的城市之一。同时，随着经济的发展，加之限行摇号政策的推出，人们对出租车的需求量更是在不断的提高，车少人多的矛盾一直没有得到很好的解决。当然，车少人多的供需矛盾也让贵阳出租车市场大蛋糕引起了省外大型出租车企业的关注。

银建公司的出租车整装待发（图由银建公司提供）

　　2012年，为了更好地服务于市民，贵阳市拟新增2235辆出租车，在已经上路行驶的800多辆新出租车中，人们在出租车标识上看到了诸如北京银建，成都天骄等等有些奇怪现象，怎么北京和成都的出租车也开到贵阳抢生意了？

　　据贵阳市城市公共客运交通管理局的相关负责人介绍，为了缓解市民打车难和改变城市出租车市场以个体经营为主导的粗放模式，从2010年起贵阳市就开始对新增出租车采取面向全国公司招投标形式投放市场。

　　2012年，北京银建投资公司集团下属贵阳银建公司在第二次招投标中以第二名的成绩胜出，拿到了贵阳市500辆出租车的经营权，成为首家进入贵阳出租车市场的“外地人”。贵阳市希望通过省外公司的进驻能够进一步提高贵阳市出租车的服务水平。

　　2.车少人多能赚钱省外大鳄早就盯上贵阳市场

　　“贵阳银建隶属于北京银建投资公司，是一家专业从事道路客运及其相业务的投资公司，也是第一次进驻贵阳出租车市场。”贵阳市银建出租汽车有限公司总经理李航说。

　　据其介绍，北京银建投资公司，是一家集团公司，1990年成立，到目前为止，已在北京、上海、广西等全国10个省会城市、自治区和直辖市拥有出租车公司，拥有的运营车辆达25007辆，员工30000多人，公司仅在北京市就拥有出租车多达13000辆，占了北京市出租车总数的五分之一。

　　“早在2010年贵阳市出租车市场第一次招标时，我们就盯上了这里。”李航说，早在2010年贵阳市在开始进行新增出租车招投标时，集团公司就前往贵阳进行了解过市场，通过调研得知贵阳市人平拥有出租车的比例相对较低，市民存在打车难现象，说明这里市场潜力极为巨大，可惜的是当时因为种种原因就没有参与竞标，今年贵阳市再次进行新增出租车招标，北京银建公司在招标前的5月9日，投资3000万元在贵阳注册了贵阳银建公司，抓住机会参与竞标，并最终在竞标中胜出，

　　3.银建公司新理念少罚司机多教育才能提高服务质量

　　2012年9月3日，贵阳市银建出租汽车有限公司在其在贵阳市花溪区公司门口举行了发车仪式，这是贵阳市继拥有贵阳公交、黔运、致远三家大型具规模性出租车公司以来，首次增加到6家出租车公司，而贵阳银建公司也是首次作为省外出租行业，进驻贵阳市场，该公司的进入不仅为贵阳的出租行业注入了新鲜的血液和活力，同时也将作为专业的出租行业引领贵阳市出租车更好地走向公司化经营，提高整体服务质量，而最终最大的获益者是广大市民。

　　“因为专业，所有我们将会做得更好。”李航说，由于集团公司主要是以出租车为主，而且是一家全国性专业的出租车企业，因此有着非常丰富的管理经验和管理团队，贵阳银建由于是新成立不久的公司，需要一个适应过程，公司也还在不断完善之中，第一步就是适应和融入贵阳市场，公司的运营模式也是采用交抬班费形式，但与在其他省份不同的是，采用的是贵阳出租车市场的习惯模式，即按旬交纳。按李航的话来说就是在进驻贵阳市场后，也会“入乡随俗”。

　　不过在对驾驶员的管理上，该公司不主张处罚驾驶员，而是以教育学习为主。该公司认为只有切实的解决好驾驶员的后顾之忧，才能让他们给市民提高更好的服务，而过多处罚反而会造成一些逆反心理，会把怨气发泄在乘客身上，造成恶性循环。

　　李航表示因公司还在起步阶段，在完善的过程中会借鉴集团公司在其它城市的一些好的经验，但不会完全照搬，合适自己的才会是最好的，因此最终贵阳银建会逐步制定出一套贵阳式的全新的管理贵阳车的模式。

　　4.2500辆社会出租车公司化分属17家小型出租车公司

　　从2010年开始，贵阳市已向社会公布新增出租车经营权有偿出让的招标条件公开面向社会进行招标，扩大公司化范围，采用公司化管理，增加中间管理环节，更有利于推动和加强整个行业的管理及发展。据贵阳市城市公共客运交通管理局相关负责人介绍今后贵阳市的社会出租车也都将朝着公司管理方向发展，不再有个体出租车的说法。

　　今年5月，贵阳市出台《贵阳市中心城区2012年新增出租汽车运力投放工作实施方案》规定，对贵阳市已成立或在规定境内成立的自有50辆以上(含50辆)的出租汽车企业，经考核合格的按照一定比例配置出租汽车经营权。获得出租车经营权受让的企业，须签订经营管理服务承诺书，签订相关运营合同，为驾驶员统一缴纳社保，保障驾驶员劳动报酬，车辆统一悬挂公司顶灯。企业所获配置受让的经营权须由公司自主出资购买车辆投入运营，不得以任何方式向驾驶员转嫁投资和经营风险，而对于未满50辆车的出租车企业和个体出租车经营者，可通过整改、整合、联合组建新的出租车企业或加入现有出租车企业后，申请参与配置受让经营权。

　　在这样的整合、调整中，贵阳市目前除了现有的6家大型规模的出租公司外，又将对现有的2500辆社会出租车进行整合、调整后形成17家小型出租车公司，即将挂牌投入运营，这就意味着贵阳市即将结束个体私营出租车的管理模式，采用公司化管理模式进行统一管理。

　　“公司化管理的最终目的就是提升服务，谁家的服务做得好，谁就是赢家，但最终获益者是老百姓。”对于以后贵阳市出租车形成公司化管理的大趋势后，该负责人表示，对于目前贵阳市出租车市场来说，打车难是最主要的难题，除了车少需求量大是一部分原因外，其次就是服务质量难以提升，从2010年以来，几次加车后情况有所缓解，但问题还是存在，贵阳市政府也在解决当中，目前贵阳市有出租车大约有5200辆左右，经过这次出台的配置出让经营权工作结束后，和经过招标后，贵阳市的出租车行业将形成6家大型规模的出租车公司和17家小型的出租车公司，这些公司将根据各自优势相互形成内部竞争，提高各自的服务质量和整体水平，贵阳市出租行业将迎来全新精神面貌，广大市民也可以根据自身喜好和各家公司的服务质量选乘出租车。