若无便携式WiFi干扰 地铁信号系统就正常

现在深圳地铁上一些乘客使用便携式WiFi。南都记者徐文阁摄

11月1日上午8时15分至9时30分，深圳地铁蛇口线多趟列车多次暂停运行，每次暂停时间为一至两分钟，造成大量乘客被迫换乘数次，并滞留于沿线车站。深圳地铁运营方在当天16时发布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，自动防护会导致列车无法高速行驶。尽管地铁方面尚未正式公布事发原因，但南都记者从知情人处得知，干扰源是便携式WiFi。便携式WiFi为何会轻易影响干扰地铁运营？是否存在设计缺陷？相应问题该如何解决呢？昨日相关专家对此进行解读。

地铁与WiFi设备均用2 .4G H z

深圳地铁方面介绍，目前蛇口线、环中线、龙岗线的信号系统全部使用移动闭塞系统(CBT C)。CBT C运行方式简单而言，就是每列列车在运行时会定时向控制中心发送列车位置报告，控制中心将列车位置报告实时传递给后续运行列车，后续运行列车自行计算本列车最高运行速度及走行距离。

而这套系统采用电台进行数据传输，使用电台就会涉及频道，目前这套系统使用的频段是2.4G H z开放频段。西安电子科技大学研究信息安全的副教授裴琪庆说，根据我国无线电管理相关规定，这个频段使用是不需要授权的，大家都可以使用，“如果频率往下几百兆，信号会不够强，往上走的话，高频对设备的要求比较高。而且目前很难申请到新的频谱，没有批准是不可以使用非授权的。”正是因为2.4G H z是开放频段，目前便携式W iFi设备也都是采用这种频段。西安电子科技大学通信工程学院副院长李晖告诉南都记者，无论什么样的便携式W iFi路由器，都可以算是W iFi热点，是一个本身具有移动通信网络转接功能的设备。该设备可以把3G信号转换为W iFi信号。IEEE(美国电气和电子工程师协会)为无限局域网络定了物理层面的标准，按802.11g标准W iFi信号所占频带为2.4G H z。一般而言，我们日常使用的W iFi都是在公用频带2.4GH z，“地铁信号系统如果使用的也是2.4GH z，乘客的W iFi热点组成了一个网络，的确有可能使地铁信号受影响”。

使用信道相同致信号受影响深圳地铁有关专家告知，2.4G H z频段又有多个信道，地铁本身除CBT C系统外，还有多媒体信息发布系统，每个系统占用一个信道，因此系统相互之间不存在干扰。但是，便携式W iFi是由移动运营商自行组网，信道是无法固定的，随时会变动。因此，当乘客携带便携式W iFi时，如果信道与地铁使用的信道相同时，彼此就不可避免产生干扰。

该专家告诉南都记者，这也是此次造成蛇口线故障的原因，便携式W iFi使用信道与地铁信号系统使用的信道相同，导致地铁信号系统受影响。

[有据可查]

无线电管理局曾多次质疑2.4GHz在地铁应用的安全性◎目前，在网上可查阅到一份《移动闭塞信号系统车地无线传输初步研究报告》。南都从地铁方面证实了这份报告的真实性。这份报告旨在申请立项研究《2.4G开放频段在地铁使用》。报告开篇就提到，“深圳市无线电管理局曾多次质疑2 .4G H z开放频段在地铁使用的安全性”。

◎中铁第一勘察设计院集团有限公司通信信号设计处朱光文在今年发表的论文中，论及此类开放频段在地铁中的使用安全，“乘客携带电子设备对本系统产生的干扰，由于无线局域网自身的特点，使得其信号很容易被系统外的用户发现。用户只要使用带有无线天线或无线网卡的电子设备，就能很轻易地搜索到无线信号，获取SSID、信道以及是否加密等信息。甚至个别非法用户利用一些技术手段能很轻易地侵入无线网。如果被非法入侵者利用，发布错误的行车指令，将会对列车行车安全造成极大安全隐患。”