沿江高速深圳段21日起试运行 通车段全程收费15元

    有着深圳最美高速公路之称的广深沿江高速深圳段将于11月21日上午9时起试运行。记者昨日从深圳市交委获悉，作为进出深圳机场新航楼的辅助通道，广深沿江高速初期开通路段为月亮湾大道立交至福永立交，余下部分计划与东莞段在年底同步实现通车。近期，深圳市民可通过福永立交、西乡立交、月亮湾立交和西部通道侧接线进入沿江高速深圳段。

    市交委提醒，广深沿江高速公路编号为S3，请市民和车主朋友注意按照“S3”标识指引行驶。

    沿江高速深圳段为最难工程

    据介绍，沿江高速深圳段共设5个收费站，分别是前海主线收费站，西乡南、大铲湾、西乡北和福永匝道收费站。收费年限25年。一类小车全程收费19元。其中，月亮湾大道立交至福永立交段收费里程全长24.2公里，一类小车全程收费15元。

    广深沿江高速深圳段是深圳市“七横十三纵”干线路网的重要组成部分，对缓解我市交通拥堵，促进港口发展，实现过境交通与城市交通分流至关重要。广深沿江高速公路全线贯通后，将比现有的广深高速公路缩短三分之一的路程，成为又一条连接香港、深圳、东莞、广州等珠三角东岸城市的黄金通道。

    根据原路网规划，广深沿江高速深圳段沿线原规划设置了田园、福永、机场、西乡、前海和月亮湾共6座互通立交，能实现沿江高速与西部通道、月亮湾大道、南坪快速路、西部疏港路、深中通道、机荷高速、福永大道、外环高速等高快速路和城市主干道的衔接，满足过境交通以及南山、宝安、机场周边地区上下沿江高速的需要。但受规划调整、深中通道建设以及外部建设条件制约，部分立交尚未建成，造成沿江高速开通初期，尚难以完全发挥作用。

    初期通车段全程收费15元

    广深沿江高速深圳段起自东莞深圳交界的东宝河口，终于南山区的月亮湾大道，主线长30.45公里（桥梁约占99.7%）。项目自2009年5月正式动工，于今年9月完工并通过验收，主线具备开通条件。为配合深圳机场新航站楼的启用，深圳市交通运输委昨日透露，沿江高速深圳段将于11月21日上午9时起试运行，并作为进出深圳机场新航站楼的辅助通道。

    记者了解到，此前省政府批准，沿江高速深圳段设5个收费站，分别是前海主线收费站，西乡南、大铲湾、西乡北和福永匝道收费站。收费年限25年。收费标准为0.6元/标准车公里，全程一类小车收费19元。不过，21日实现通车的仅为月亮湾立交至福永立交段，该路段全长24.2公里，一类小车全程收费15元。

    至新航站楼可通过大铲湾站下高速

    广深沿江高速深圳段沿线原规划设置了田园、福永、机场、西乡、前海和月亮湾共6座互通立交，能实现沿江高速与西部通道、月亮湾大道、南坪快速路、西部疏港路、深中通道、机荷高速、福永大道、外环高速等高快速路和城市主干道的衔接，满足过境交通以及南山、宝安、机场周边地区上下沿江高速的需要。

    但在试通车初期，由于部分立交受规划调整及外部建设条件制约尚未建成，市民仅能通过福永立交、西乡立交、月亮湾立交和西部通道侧接线进入沿江高速深圳段。近期通过沿江高速前往深圳机场新航站楼的市民，需利用西乡立交的大铲湾收费口下沿江高速，走金湾大道-宝源路-机场南路到达新航站楼；或者先下到西乡大道，再转宝安大道、机场南路到达新航站楼。

    广深沿江高速经广州、东莞、深圳三市，起点位于广州黄埔G107国道，终于深圳深港西部通道。全线采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路标准，设计通行量约6.3万PCU/日。同时，通过深圳市内的深港西部高速通道连接香港，全长89.14公里。

    道路建设分广州段、东莞段和深圳段分别组织实施。其中，广州至东莞段已于2012年1月18日通车，通车里程41公里；深圳段即将于本周四实现局部通车；而东莞段目前仍有虎门至东宝河段仍在施工。深圳市交委昨日透露，根据省政府相关要求，广深沿江高速东莞段将确保在今年12月底前开通，届时深圳段主线将全面开通，也意味着广深沿江高速的全线贯通。

    从广州开车经沿江高速至深圳不到1个小时

    作为“第二条广深高速”，广深沿江高速全线通车后，从深圳至广州，将比现有的广深高速公路缩短了三分之一的路程，从广州开车出发，去香港只需1个半小时，去深圳不到1个小时，预计将分流广深高速公路三分之一的车流，有效缓解广深之间的公路交通压力。

记者从市交委了解到，沿江高速深圳段将是深圳西部港区疏港通道的重要组成部分。按照调整后的前海立交规划，近期拟设置一对匝道对接已建好的疏港道路，以方便西部港区的疏港交通上下沿江高速。目前该连接匝道建设工作已经启动，预计2014年10月建成，届时将真正实现港区货物的“西进西出”，以及城市交通与疏港交通的分离。

   从深圳出发，想通过广深沿江高速北上东莞、广州的车友怎么走更方便？昨天上午，记者在征得工程建设单位同意后驱车现场探路，提前体验了一把。

   记者综合市交委发布的信息与自驾体验，对上下广深沿江高速深圳段进行了总结，近期深圳市民可以通过以下4个节点来上下沿江高速。

   近期：四个节点可上下沿江高速

    1.福永立交

    宝安北部、光明等地区的市民，可选择行走宝安大道转福海大道，通过沿江高速-福永互通立交上下沿江高速。

    2.西乡立交

    宝安南部地区的市民，可选择行走西乡大道，通过沿江高速在西乡大道两侧设置的两对匝道上下沿江高速。

    3.月亮湾立交

    原特区内、特别是南山地区的市民，可走月亮湾大道，通过月亮湾大道立交上下沿江高速。从月亮湾大道南向（即西部港区方向）来的车辆可直接使用C匝道通过沿江高速；由月亮湾大道北向（即市区方向）来的车辆，需沿月亮湾大道南行，在月亮湾大道掉头后再使用C匝道进入沿江高速。沿江高速下至月亮湾大道北可使用B匝道。

   南山东部、福田、罗湖的市民，可通过北环大道、深南路或滨海大道-沙河西路-深圳湾口岸-西部通道侧接线进出沿江高速。

   沙河西路北向来的车辆，可选择在望海路已开通的掉头入口直接进入西部通道深圳侧接线隧道，通往沿江高速。

   记者自驾体验 月亮湾有点堵 走西乡更保险    

    昨天上午，记者驱车从福田北环大道出发，转宝安大道北行，经宝安区政府路段，选择大铲湾匝道收费站驶入沿江高速。除了正常的红绿灯等候周期以外，并无其他明显阻碍。随后，记者从东宝河口返程，直驱南下，至月亮湾立交下高速。车辆转上月亮湾大道之后，因为行驶该路的货柜车、泥头车比较多，而且北行至北环大道还需穿越东滨路、桂庙路、桃园路等多个红绿灯，所需时间不好掌握。

   相比较而言，如果从北环大道或者宝安大道出发选择沿江高速的话，从地理位置上看，“月亮湾立交”最近，“大铲湾匝道”或“西乡立交”较远，但考虑到具体路面状况和交通流量，选择“西乡”更好把握。

   昨天下午，市交委的新闻发布会上也明确解释称，月亮湾立交是沿江高速与月亮湾大道之间交通转换节点，受平南铁路、污水厂地下管线和南山热电厂制约，目前该立交仅建成月亮湾东侧的4个匝道，从沿江高速往市区较为便捷，如从市区方向上沿江高速，则需在月亮湾大道南行掉头后再上，有一定的绕行。

   未来：还将增加多个出入口

   1.西部疏港路

   目前，深圳市交委已经开展西部疏港路与沿江高速上下匝道的建设工作，计划2014年10月建成。

   2.外环高速

   沿江高速深圳段一期工程预留与外环高速衔接的田园立交，市交委昨日透露，田园立交将与外环高速同步建设，未来市民也可通过外环高速进入沿江高速。

    市交委称，沿江高速二期工程包括深中通道深圳侧接线、沿江高速机场互通，二期建成后可以实现沿江高速、机荷高速、深中通道之间的互联互通。目前，深中通道海上工程方案已基本确定，沿江高速二期也已开展方案设计、环评、水保、选址、用地预审等前期工作，预计在2014年第三季度开工，2016年建成。

   4.沙河西路

    规划在沙河西路深圳湾口岸处建立一对地下联络匝道连接沙河西路与西部通道侧接线，届时来自沙河西路的车流可使用地下匝道直接进入西部通道侧接线并进入沿江高速；来自沿江高速的车流进入西部通道侧接线后也可通过地下匝道进入沙河西路。目前该工程已完成规划工作，前期工作已经启动，预计2015年开工建设，2016年建成通车。

   5.沙井入口

    市交委透露，为方便沙井片区利用沿江高速出行，适应未来大空港地区开发的需要，拟增设沿江高速沙井出口，纳入沿江高速二期实施，目前正在开展方案设计比选和征询意见的工作。

    沿江高速与疏港通道联络匝道

    市交委发展计划处负责人表示，下一步将加快推进沙河西与西部通道侧接线联络匝道建设，加快西部疏港路与沿江高速上下匝道建设，加快沿江高速二期工程的建设，结合月亮湾大道快速化改造、完善月亮湾立交，增设沿江高速沙井出口立交。届时，沿江高速将与机荷高速、深中通道、广深高速、外环高速之间形成互通，提高衔接的速度与便利性。

    据悉，西部疏港路与沿江高速上下匝道的建设工作已经开展，计划2014年10月建成，届时来自西部港区的疏港可以通过该匝道进出沿江高速。此外，沿江高速二期工程由深中通道深圳侧接线及机场互通立交构成，目前正在开展前期工作，预计2016年建成。

    二期建成后可以实现沿江高速、机荷高速、深中通道之间的互联互通，并能实现通过上述三条高速公路直接进入深圳机场。

    可抗12级台风

    广深沿江高速深圳段堪称深圳公路建设史上难度最高的项目。99.7%里程为桥梁结构，其桥梁建设标准高，为目前国内一次建成的、最宽的跨海桥梁，也是国内第一座双向八车道高速公路沿江（跨海）大桥，桥梁结构可以满足100年设计基准期的耐久性要求。

    为确保行车安全，广深沿江高速深圳段针对海上桥梁的特点，项目前期也开展了防风、防撞的专题研究。桥梁设计单位根据这些科研成果，在结构设计时充分考虑了过往船舶的撞击并在通航孔增设了辅助防撞设施及助航标志；在抗风方面，设计风速为42m/s，相当于可抵抗12级台风。同时，国内防撞等级最高的防撞护栏、中分带绿化以及LED照明灯等设施，也将为市民的安全行车“护航”。

    深圳段目前全线设月亮湾、西乡、福永3座互通式立交，预留与外环高速衔接的田园立交以及与深中通道衔接的机场立交。

    根据原路网规划，广深沿江高速深圳段沿线原规划设置了田园、福永、机场、西乡、前海和月亮湾共6座互通立交，能实现沿江高速与西部通道、月亮湾大道、南坪快速路、西部疏港路、深中通道、机荷高速、福永大道、外环高速等高快速路和城市主干道的衔接，满足过境交通以及南山、宝安、机场周边地区上下沿江高速的需要。但受规划调整、深中通道建设以及外部建设条件制约，部分立交尚未建成，造成沿江高速开通初期，尚难以完全发挥作用。

    前海立交因前海定位发生重大变化和规划调整，取消和弱化了该立交的交通功能。市交委近期拟设置一对匝道对接已建好的疏港道路，以方便西部港区的疏港交通上下沿江高速。

    预计2015年开工 2016年建成

    目前，市交委正规划在沙河西路深圳湾口岸处建立一对地下联络匝道连接沙河西路与西部通道侧接线，届时来自沙河西路的车流可使用地下匝道直接进入西部通道侧接线并进入沿江高速；来自沿江高速的车流进入西部通道侧接线后也可通过地下匝道进入沙河西路。目前该工程已完成规划工作，前期工作已经启动，预计2015年开工建设，2016年建成通车。